Frenos de un autobus

¿cuáles son los cinco componentes básicos de un sistema de frenos de aire?

Los frenos de fundación son los sistemas de frenos de aire más comunes en camiones y autobuses. Utilizan un principio de triple válvula que carga el aire en el depósito, aplicando los frenos y liberándolos. La presión aumenta en el cilindro al aplicar los frenos y, a su vez, disminuye la presión en el depósito. La mayoría de los vehículos con frenos de aire tienen un sistema de liberación graduada que permite un aumento parcial de la presión que proporciona una liberación proporcional en los frenos.

Pedal de freno: Esencialmente una válvula que cuando se pisa, se libera el aire de los depósitos de reservaCámaras de freno: Un recipiente en forma de tubo que contiene un ajustador de holgura que mueve un dispositivo de leva o diafragma

Leva del freno: Una leva en forma de S que es una pieza giratoria o deslizante en el varillaje mecánico utilizada para transformar el movimiento rotatorio en movimiento lineal que separa las zapatas de freno y presiona contra el tambor de freno

Cuando los frenos no están pisados y el sistema de aire del vehículo está cargado, la presión del aire mantiene la leva en S o el diafragma en posición cerrada liberando la presión del sistema de frenos. Cuando se pisa el pedal de freno, la presión de aire se reduce, lo que hace girar la leva en S y separa las zapatas de freno, provocando la fricción contra el tambor. El compresor rellena entonces los depósitos. Cuando se deja que el pedal se retraiga, la presión del aire vuelve a su estado inicial.

Frenos de aire para autobuses escolares

Tras haber estado en el negocio de los vehículos comerciales desde 1906 bajo la marca TRW, nos hemos convertido en un líder mundial en el diseño, desarrollo y fabricación de piezas de freno de equipo original (EO) para autobuses y camiones para los principales fabricantes de vehículos comerciales. TRW Proequip es el proveedor global de posventa, y ofrece una gama de piezas que incluye:

Todo nuestro pensamiento está dirigido a garantizar que los productos de TRW Proequip funcionen de forma fácil, fiable y segura; por eso cumplen y también superan los estándares de los equipos originales. Además, todas nuestras piezas de repuesto se completan con todos los accesorios esenciales y los kits de montaje necesarios.

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Frenos para camiones de volteo

Un freno de aire o, más formalmente, un sistema de freno de aire comprimido, es un tipo de freno de fricción para vehículos en el que se utiliza aire comprimido que presiona un pistón para aplicar la presión a la pastilla o zapata de freno necesaria para detener el vehículo. Los frenos de aire se utilizan en vehículos pesados de gran tamaño, especialmente en los que tienen varios remolques que deben estar conectados al sistema de frenado, como camiones, autobuses, remolques y semirremolques, además de su uso en los trenes de ferrocarril. George Westinghouse desarrolló por primera vez los frenos de aire para su uso en el servicio ferroviario[1]. Patentó un freno de aire más seguro el 5 de marzo de 1872[2][3] Westinghouse realizó numerosas modificaciones para mejorar su invento de los frenos de aire a presión, lo que dio lugar a diversas formas de freno automático. A principios del siglo XX, tras demostrarse sus ventajas en el uso ferroviario, fue adoptado por los fabricantes de camiones y vehículos pesados de carretera.

Los frenos de aire se suelen utilizar en camiones pesados y autobuses. La presión de funcionamiento típica es de aproximadamente 100-120 psi o 690-830 kPa o 6,9-8,3 bar. Un sistema de frenos de aire comprimido se divide en un sistema de suministro y un sistema de control.

Sistema de frenos de aire para camiones

Un freno de aire o, más formalmente, un sistema de freno de aire comprimido, es un tipo de freno de fricción para vehículos en el que se utiliza aire comprimido que presiona un pistón para aplicar la presión a la pastilla o zapata de freno necesaria para detener el vehículo. Los frenos de aire se utilizan en vehículos pesados de gran tamaño, especialmente en los que tienen varios remolques que deben estar conectados al sistema de frenado, como camiones, autobuses, remolques y semirremolques, además de su uso en los trenes de ferrocarril. George Westinghouse desarrolló por primera vez los frenos de aire para su uso en el servicio ferroviario[1]. Patentó un freno de aire más seguro el 5 de marzo de 1872[2][3] Westinghouse realizó numerosas modificaciones para mejorar su invento de los frenos de aire a presión, lo que dio lugar a diversas formas de freno automático. A principios del siglo XX, tras demostrarse sus ventajas en el uso ferroviario, fue adoptado por los fabricantes de camiones y vehículos pesados de carretera.

Los frenos de aire se suelen utilizar en camiones pesados y autobuses. La presión de funcionamiento típica es de aproximadamente 100-120 psi o 690-830 kPa o 6,9-8,3 bar. Un sistema de frenos de aire comprimido se divide en un sistema de suministro y un sistema de control.