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El Audi A3 es un coche subcompacto ejecutivo/de familia pequeña (Euro NCAP)/del segmento C (Comisión Europea) fabricado y comercializado desde los años 90[1][2] por el fabricante de automóviles alemán Audi, subdivisión del Grupo Volkswagen, actualmente en su cuarta generación.
DimensionesBaseA3: 2.513 mm (98,9 in)quattro y S3: 2.519 mm (99,2 in)LongitudA3: 4.152 mm (163,5 in)S3: 4.159 mm (163,7 in)AnchuraA3: 1.735 mm (68,3 in)S3: 1.763 mm (69,4 in)AlturaA3: 1.423 mm (56,0 in)S3: 1.415 mm (55,7 in)
El A3 original (o Tipo 8L) se introdujo en el mercado europeo en 1996, marcando el regreso de Audi a la producción de coches más pequeños tras la desaparición del Audi 50 en 1978. Fue el primer modelo del Grupo Volkswagen que utilizó la plataforma “PQ34” o “A4”, con un gran parecido al Volkswagen Golf Mk4 contemporáneo, que llegó un año después. En tres años, esta plataforma se utilizó para un total de siete coches.
En un principio, el A3 sólo estaba disponible con carrocería hatchback de tres puertas, para presentar una imagen más deportiva que la del Golf, tanto con tracción delantera como a las cuatro ruedas. Los motores de cuatro cilindros en línea estaban montados transversalmente. El Audi A3 fue el octavo modelo de la gama de Audi en utilizar cinco válvulas por cilindro.
Audi a3 sportback
He estado en ello durante años, pero me parece que no puede hacer cualquiera de los asientos salen de mi sportback, el infierno ni siquiera puedo quitar el apoyo para la cabeza del medio! estoy en el punto de arrancarlos, ¿cuál es la forma lógica de hacer esto? ¡AYUDA!
¡para los respaldos – inclinar hacia adelante, ir al maletero, hay una tapa de plástico negro en el medio donde se dividen (en mi caso 60/40 división. quitar la tapa y verá un tornillo Torx … quitar el tornillo Torx (creo T-30) una vez que el tornillo se toma una cubierta de metal negro debe deslizarse fuera lo que le permite, literalmente, tirar de los asientos traseros!
Lo que algunos miembros olvidan es que todos damos nuestro tiempo libremente en los foros, cuando tenemos tiempo lejos de nuestros trabajos, esposas, hijos, perros, gatos, etc, no estamos a su disposición personal, así que lo primero es tener pacientes y segundo un poco de respeto por los miembros como S3RYE que se tomó el tiempo para asesorar.
Lo que algunos miembros olvidan es que todos damos nuestro tiempo libremente en los foros, cuando tenemos tiempo fuera de nuestros trabajos, esposas, hijos, perros, gatos, etc, no estamos a su disposición personal, así que lo primero es tener pacientes y lo segundo un poco de respeto por los miembros como S3RYE que se tomaron el tiempo para aconsejar.
Audi a3 2020
Tengo el A3 berlina y mi coche sigue rodando hacia atrás cuando suelto el freno. Por ejemplo, en un semáforo en rojo me detengo y mantengo los frenos y cuando el semáforo se pone en verde suelto el freno, pero cuando lo suelto mi coche rueda hacia atrás y tengo que pisar rápidamente el acelerador porque si no golpearía al coche de atrás. Esto pasa mucho con mi a3 hatchback también, y a mi salón le pasa lo mismo. No tengo el botón de arranque en pendiente si eso ayuda, pero esto no debería pasar ya que es un coche automático. Esto solo le pasaría a los coches manuales porque primero hay que encontrar el agarre en el embrague y luego darle al acelerador ¿no? … ¿Alguien sabe por qué ocurre esto? He estado a punto de golpear a alguien detrás de mí varias veces debido a esto
Como no tienes el Hold Assist (que mantiene el coche en los frenos indefinidamente hasta que pisas el acelerador), el coche puede avanzar o retroceder justo después de levantar el pie del freno o 3 segundos después, dependiendo de la situación.
El s-tronic tiene Hill Hold de serie, por lo que no debería comportarse así. Si el coche está en marcha y sueltas el freno, debería mantener el coche durante un segundo hasta que aumentes el acelerador lo suficiente como para hacer avanzar el coche. Si estás en llano, por supuesto, cuando sueltas el freno el coche se desliza hacia delante.
Audi a3 lip
He comprobado el cableado y el módulo de control de la puerta tiene corriente y he cambiado el módulo al otro lado y funciona bien, así que si el módulo funciona y hay corriente, ¿por qué está muerto?
Es posible que haya un contacto sucio en el conector de la puerta trasera. Pulveriza un poco de limpiador de contactos/interruptores y conecta/desconecta el conector varias veces para asegurarte de que se hace un buen contacto.
Compruebe el mazo de cables de la puerta delantera, en el mismo lado entre la carrocería y la puerta encontrará una funda de goma. El cableado en esta área es muy común que se rompa y necesitará que el telar sea reemplazado o reparado. Las puertas están conectadas al CANbus en una conexión en serie, por lo que la puerta trasera puede verse afectada.
Puede ser un problema de cableado a lo largo del arnés, o el cable está dañado dentro del blindaje, por lo que podría no ser obvio. Podría ser un enchufe mal asentado o dañado… El error que estás viendo indica un problema de conexión, por lo que te sugiero que sigas mirando el cableado/conexiones, asumiendo que el módulo en sí está bien.
