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Boeing 737 air europa
e-175
Con una longitud de 39,5 m y una envergadura de 35,7 m, el Boeing B737-800 puede alcanzar una velocidad de crucero de 828 km/h. Su alcance máximo es de 5.665 km, mientras que la velocidad máxima es de 544 mph/876 km/h. El techo de servicio de este avión es de 41.000 pies (12.500 m).
Los pasajeros pueden leer tanto la prensa nacional (española) como la internacional. También podrán disfrutar de canales de música o ver películas si realizan un vuelo intercontinental. La compañía ofrece excelentes comidas con sabores españoles y algunos de los mejores vinos españoles. Hay que pagar por los auriculares o llevar los propios. Se pueden comprar productos libres de impuestos.Fotos de viajeros (10)Galería de imágenes de Air Europa Boeing B737 800
El avión es muy moderno, está equipado con el nuevo Boeing Sky Interior, por lo que hay mucho espacio para el equipaje de mano y la iluminación era fantástica. Después del vuelo no me sentí cansado en absoluto, ya que la luz azul del techo es mejor para los ojos que la blanca tradicional. La cabina está equipada con pantallas lcd en el techo, pero la mayor parte del tiempo mostraban anuncios en lugar de la posición del avión, por lo que para el pasajero eran bastante inútiles. El ruido del avión es muy bajo en comparación con otros modelos de otras compañías. Estaría bien que la compañía te ofreciera al menos una bebida y un bocadillo gratis, en lugar de tener que pagar por ellos mucho dinero.
mapa de asientos del 787 de air europa
El asiento 15 A es un asiento de la fila de salida de la clase económica con espacio adicional para las piernas. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. No hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue o el aterrizaje.
El asiento 15 B es un asiento de la fila de salida de la clase económica con espacio adicional para las piernas. La bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. No hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue o el aterrizaje.
El asiento 15 C es un asiento de la fila de salida de la clase económica con espacio adicional para las piernas. La bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. No hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue o el aterrizaje.
El asiento 15 D es un asiento de la fila de salida de la clase económica con espacio adicional para las piernas. La bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. No hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue o el aterrizaje.
El asiento 15 E es un asiento de la fila de salida de la clase económica con espacio adicional para las piernas. La bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. No hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue o el aterrizaje.
boeing 787-9
Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U., denominada Air Europa, es la tercera compañía aérea española después de Iberia, como filial, y Vueling. La aerolínea tiene su sede en Llucmajor, Mallorca, España,[4][5][6][7] y tiene su centro de operaciones principal en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con ciudades de enfoque secundario en el aeropuerto de Palma de Mallorca y el aeropuerto de Tenerife Norte.[3][8][9] Air Europa vuela a más de 44 destinos alrededor de España, Europa, América del Sur, América del Norte, el Caribe, Marruecos y Túnez.[10][3] Desde septiembre de 2007 Air Europa es miembro de la alianza Skyteam.
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Cuando la empresa matriz ILG dejó de operar en 1991, Air Europa continuó de forma rentable con una flota más grande de Boeing 737 y 757. Firmó un acuerdo de franquicia con Iberia en enero de 1998, pero desde entonces se ha disuelto. Ahora es propiedad de Globalia Corporación Empresarial S.A.[12].
airbus a330
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