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Proyecto parque corredor
granja comunitaria del corredor suroeste
El Parque del Corredor Suroeste es un parque urbano lineal de Boston, Massachusetts, que forma parte del Sistema de Parques Metropolitanos del Gran Boston y está gestionado por el Departamento de Conservación y Ocio de Massachusetts (DCR). Se extiende desde los barrios de South End y Back Bay hacia el sur a lo largo de casi ocho kilómetros, terminando en la sección de Forest Hills de Jamaica Plain, en lo que originalmente estaba previsto que fuera el trazado de la carretera interestatal 95 hacia Boston. Sigue de cerca las rutas de las líneas regionales de Amtrak y del tren de cercanías, así como la línea ferroviaria de tránsito rápido de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA), desde su estación de Back Bay hasta su final en la estación de Forest Hills. Cuenta con pistas de tenis, canchas de baloncesto, parques infantiles y senderos para caminar, hacer footing y montar en bicicleta.
A partir de la década de 1960, cientos de hectáreas de viviendas de South End, Roxbury y Jamaica Plain fueron arrasadas a lo largo de lo que se conoció como el Corredor Suroeste para construir un tramo de 7,4 km de la carretera interestatal 95 que se llamaría Southwest Expressway (autopista del suroeste) hacia el centro de Boston [2]. [Esta demolición masiva desencadenó una protesta masiva de la comunidad, que quedó marcada por la pintada “STOP I-95 – PEOPLE BEFORE HIGHWAYS” en un muro de la vía del tren local, como presagio del futuro uso del tránsito ferroviario y de los parques comunitarios del Southwest Corridor.
conservación del parque del corredor suroeste
El Proyecto del Corredor Suroeste de Boston abordó la desigualdad de acceso al transporte público mediante la ampliación del mismo y la reconversión de terrenos abandonados en un parque. El proyecto, uno de los mayores proyectos de obras públicas de la historia de Massachusetts, conecta varios barrios periféricos entre sí y con el centro de la ciudad mediante nuevas líneas de ferrocarril, estaciones de transporte y una vía verde ajardinada de 52 acres con senderos, jardines comunitarios e instalaciones recreativas.
El proyecto aborda la necesidad de un tránsito eficiente e inclusivo, el desarrollo de puestos de trabajo, zonas verdes y recreativas, y espacios públicos seguros. Cuatro líneas de tren de cercanías, un servicio de Amtrak y ocho estaciones de transporte conectan ahora los barrios más antiguos y con menos ingresos con el centro de la ciudad y el área metropolitana de Boston. Los terrenos que habían sido abandonados cuando la comunidad votó en contra de un plan de cinturón interestatal, después de que la demolición ya hubiera destruido partes de varios barrios, se transformaron en el Parque del Corredor, y los 750 millones de dólares de dinero federal que se habían destinado a la autopista se reasignaron al Proyecto del Corredor Suroeste. La participación y el liderazgo de la comunidad y la cooperación de los organismos públicos fueron vitales para anular la propuesta de la autopista y desarrollar con éxito el corredor.
parque infantil del tren jamaica plain
Proyecto del parque Stevens Creek Corridor, Cupertino, CA – Rachael fue la directora del proyecto para el diseño de las mejoras de las fases 1A y 1B del parque. El proyecto de 8 millones de dólares incluye 2.600 pies lineales de restauración y realineación del arroyo, un nuevo sendero multiusos de 3/4 de milla de longitud con puente multiusos, una zona de picnic para grupos de 800 personas reconfigurada con mejoras en el recinto de la piscina y el paisajismo, un nuevo edificio de mantenimiento del campo de golf y un nuevo aparcamiento principal y quiosco de entrada. Rachael se encargó de todas las actividades cotidianas de gestión del diseño, incluida la elaboración de los planos, las especificaciones y la estimación de la construcción, la tramitación de los avisos de cambio de diseño, la respuesta oportuna a las solicitudes de información, la emisión de los planos de registro y la coordinación con el cliente, el equipo de diseño, los organismos locales y el director de obra.
historia del parque del corredor suroeste
El plan se basa en el carácter distintivo y el contexto de los barrios del corredor para crear comunidades completas con lugares para que los residentes actuales y futuros vivan, trabajen, compren, jueguen y se sientan parte de una comunidad.
Las políticas del plan permiten un cambio significativo en el corredor durante las próximas décadas y, junto con el crecimiento de los principales proyectos, duplicarán la población y añadirán más de 30.000 nuevas viviendas. Esto convierte al Corredor Cambie en la mayor zona de crecimiento fuera del centro de la ciudad.
Hemos completado un análisis de la zona de Marine Landing para apoyar el crecimiento de la población y el centro de empleo. Las directrices servirán de base para futuras consultas y solicitudes de recalificación. Se prevé que el proyecto de directrices y los comentarios se presenten a la consideración del Consejo en el invierno de 2021.
Como parte del Plan del Corredor Cambie, estamos mejorando la seguridad y el acceso para todos los usuarios de la carretera a lo largo de Cambie St y otras vías principales, como King Edward Ave entre las calles Heather y Ontario. Más información
Cambie Street ha estado mejorando las condiciones de sus calles para mejorar la experiencia de todos los que caminan, andan en bicicleta y ruedan, y completando las actualizaciones requeridas en el alumbrado público, asegurando que nuestra infraestructura eléctrica esté en su lugar para el uso futuro.
