Motor vw t cross

vw t-cross 2021

T-Cross 1.0 l TSI, 85 kW / 115 CV transmisión manual de 6 velocidades, WLTP consumo de combustible en l/100 km: bajo 6,9 / medio 5,5 / alto 5,0 / extra alto 6,2 / combinado 5,8; CO₂-Emisión combinada, g/km: 131; clase de eficiencia: B. T-Cross 1.0 l TSI, 85 kW / 115 CV transmisión manual de 6 velocidades, consumo de combustible NEDC en l/100 km: urbano 5,8 / extraurbano 4,4 / combinado 4,9; emisiones combinadas de CO2 en g/km: 112; clase de eficiencia: B.

El T-Cross de Volkswagen recibe su motor más potente hasta la fecha. El SUV compacto se puede pedir ahora con un TSI de 1,5 litros con 110 kW/150 CV. El nuevo motor añade una opción única y deportiva a la gama de motores del T-Cross. Los precios del T-Cross con el nuevo motor de gama alta comienzan en Alemania a partir de 25.690 euros.

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Los datos de consumo de combustible y emisiones especificados se han determinado según los procedimientos de medición prescritos por la ley. Desde el 1 de septiembre de 2017, algunos vehículos nuevos ya están siendo homologados según el Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizado a Nivel Mundial (WLTP), un procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. A partir del 1 de septiembre de 2018, el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC) será sustituido por el WLTP de forma escalonada. Debido a las condiciones de prueba más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos según el WLTP serán, en muchos casos, más altos que los medidos según el NEDC. Para más información sobre las diferencias entre el WLTP y el NEDC, visite www.volkswagen.de/wltp.

especificaciones del motor del vw t-cross

De todos los coches con forma de SUV que produce Volkswagen, el T-Cross es el más pequeño. Y aunque la firma de Wolfsburgo mantuvo originalmente la línea de derivados relativamente simple desde su lanzamiento en 2019, con solo un motor de gasolina y otro diésel disponibles, la gama ha crecido desde entonces para ofrecer a esos compradores típicamente más jóvenes y con estilo de vida una lista mucho más completa de derivados.

El modelo diésel de 1,6 litros de 94 CV sigue estando disponible con una opción de transmisión manual de cinco velocidades o automática de doble embrague de siete velocidades. Es una opción refinada y eficiente, pero es poco probable que sea un éxito de ventas. En 2020, Volkswagen tomó la decisión de introducir su motor 1.5 TSI EVO más potente en la gama del T-Cross, asociado exclusivamente a una caja de doble embrague de siete velocidades. Con 148 CV de potencia, este motor da al crossover compacto un buen empujón en cuanto a prestaciones, pero nuestros probadores coinciden en que el T-Cross sigue siendo más atractivo con el motor de tres cilindros turboalimentado del Grupo VW bajo el capó.

motor del volkswagen t-cross 1.5 l 4 cilindros

Desde que el Volkswagen T-Cross se lanzó en 2019 se ha consolidado como un pequeño coche familiar semibueno para aquellos que quieren algo más corpulento que un Polo o un Golf. Es el SUV de entrada a la gama de Volkswagen, encajando por debajo del popular T-Roc y del superventas Tiguan, con una opción de motores más pequeños y paquetes de equipamiento más básicos.

El T-Cross se basa en los mismos fundamentos que el Polo y está estrechamente relacionado con otros coches del Grupo Volkswagen, el SEAT Ibiza y su compañero de establo el Arona, así como el popular (y brillante) Skoda Kamiq.

Como ocurre con muchos SUV pequeños, el T-Cross no es un todoterreno que te haga atravesar terrenos complicados. No lo pretende, sino que es un vehículo de tracción delantera y un pequeño utilitario para familias.

El T-Cross es muy fácil de conducir. La visibilidad es fuerte, lo que significa que es fácil de colocar. Incluso nos atreveríamos a decir que es un poco más agradable que el VW Polo.  También somos fans de los motores que se ofrecen.

interior del vw t-cross

En marzo de 2016, el T-Cross se adelantó como un concept car llamado VW T-Cross Breeze en el Salón del Automóvil de Ginebra. Este vehículo es, a diferencia de la versión de producción, un descapotable de cuatro plazas con techo de tela. El T-Cross Breeze mide 4,13 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,56 metros de alto. El vehículo conceptual cuenta con un motor TSI de 1,0 litros con 81 kW (109 CV) y 175 N⋅m (129 lbf⋅ft) de par motor.

Presentado en Ámsterdam, el T-Cross se sitúa por debajo del T-Roc en la gama de SUV de Volkswagen Europa y actúa como modelo de entrada.[11] El vehículo se fabrica junto con el Volkswagen Polo en Volkswagen Navarra S.A. en Pamplona, España.[12]

Aunque el T-Cross es sólo un poco más pequeño que el T-Roc basado en el Golf, VW está comercializando el T-Cross como el coche más práctico y orientado a la familia, ya que Volkswagen espera que el T-Cross atraiga a las familias jóvenes y a los grupos demográficos de mayor edad debido a su techo alto y su posición de conducción elevada.[13]

Se han anunciado cuatro motores para el modelo de lanzamiento, y sólo uno de ellos es diésel, que es una unidad de cuatro cilindros TDI de 1,6 litros con 95 CV (94 hp; 70 kW). Hay dos versiones del tricilíndrico de gasolina TSI de 1.0 litros, con 95 CV (94 hp; 70 kW) o 115 CV (113 hp; 85 kW), y un TSI de gasolina de 1.5 litros, el más alto de la gama, con 150 CV (148 hp; 110 kW)[14][15] Está disponible con una transmisión manual de 5 ó 6 velocidades, y una transmisión DSG de 7 velocidades. Todas las variantes del T-Cross son de tracción delantera, ya que sus bases, procedentes del Polo, no admiten una configuración de tracción total[13] Se entregó a los clientes en abril de 2019.

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